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『 XPFシリーズ転造タップ 』 内を 「 耐熱合金加工におけるタップ選定のポイント 」 で文章検索した結果

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  • S-XPF ショートチャンファータイプ

    S-XPFにて食付き1Pのショートチャンファータイプは ご用意はありませんが、同じ溝なしタップシリーズにて、サイズは限定されますが、食付き1Pとなる「VP-SC-NRT」がございます。 ▽参考資料 : ショートチャンファータイプ 詳細表示

    • No:553
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2023/03/30 14:43
  • S-XPFトルク低減のメリット

    S-XPFトルク低減のメリットは貫通穴の抜け際のばりが抑制されます。 ▽参考資料 :低トルクのメリット S-XPFについての質問一覧へ戻る。 Aタップに関する質問一覧に戻る。 詳細表示

    • No:555
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2023/03/30 09:41
  • S-XPFのオーバサイズを使う時の下穴径は

    S-XPFを含め、溝なしタップシリーズのオーバサイズを使用する場合、STDの推奨下穴径の値を基準に1ランクオーバごとに+0.013加えるとよいでしょう。あくまで目安ですので実際の仕上り具合を確認しながら調整ください。 詳細表示

    • No:564
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2023/03/30 09:44
  • S-XPFのステンレスでの使用について

    ステンレスへの使用には、不水溶性切削油または潤滑性の良い水溶性切削油剤の使用をお勧めしています。 ▽参考資料 : 切削条件表 詳細表示

    • No:567
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2019/05/17 11:17
  • S-XPFと従来NRTの違い

    S-XPFは従来のNRTと比べて低トルク・低発熱での加工が可能な溝なしタップです。 詳細表示

    • No:556
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
  • OIL-S-XPFの優位性

    油穴つきOIL-S-XPFは、油穴なしのS-XPFに比べてどんなメリットがあるかというと 切削速度30m/minを超えるような高速加工には、油穴つきの「OIL-S-XPF」がおすすめです。耐久だけでなく能率も向上させることができます。 ▽参考資料 : 耐久データ 詳細表示

    • No:558
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2023/05/19 12:59
  • S-XPFの切削条件

    S-XPFの切削条件は、これまでの転造タップと同じ程度で使えばいいのかというと 加工負荷の少なさから、ステンレスを除く被削材においては、従来品に比べ2倍近い速さでの使用が可能です。 ▽参考資料:S-XPF紹介 詳細表示

    • No:565
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2023/05/16 09:46
  • S-XPFでステンレスの切削条件

    加工負荷の少なさから、ステンレス加工では、従来品に比べ1.5倍程度の速さで使用が可能です。 ▽参考資料:S-XPF紹介 詳細表示

    • No:566
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2019/05/17 11:17
  • S-XPFとは?

    ・Xパフォーマー(XPF)転造タップシリーズ 溝なしタップシリーズの中でも低い切削抵抗と高い潤滑性にて35HRC程度まで加工可能です。 M1~M45までと豊富なラインナップとなっています。 従来の溝無しタップでは、トルクが大きくかかる「高硬度」「大径」の加工が困難でした 詳細表示

    • No:554
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2019/12/26 14:19
  • S-XPF SCM440(35HRC) 内部給油での耐久データ

    M10X1.5 ねじ立て長さ20mmの加工事例にて、従来品外部給油では1穴であった所、他社品内部給油にて200~421穴の耐久に対し、OIL-S-XPFは2704~2950穴加工が可能でした。35HRCという材料硬度に対し、低トルク仕様の性能が大きく発揮されました。S-XPFの使用で、転造タップ加工領域が拡がります 詳細表示

    • No:572
    • 公開日時:2019/02/26 18:10
    • 更新日時:2019/03/22 13:32

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